Мы поговорили с главным архитектором города Павлом Корниловым про городскую архитектуру. Он рассказал, есть ли в Чебоксарах здания мирового уровня, зачем городу нужен дизайн-код и возможна ли у нас реновация, как в Москве
◼️ Я бы хотел избегать критерия «красивый/некрасивый» относительно архитектуры. Например, сейчас идет реконструкция гостиницы «Волга». Это здание существенно определит внешний вид улицы Ярославская. На той же улице есть «Альфа-центр». И наверняка у обоих зданий найдутся и «хейтеры», и поклонники. Потому что «Волга» будет выполнена в приближенном к классическому стилю, а «Альфа-центр» кому-то покажется «холодным». Поэтому тяжело комментировать степень «красивости» зданий, когда они абсолютно разные.
◼️ Сам я скорее поклонник модернистской архитектуры. Если говорить о той же гостинице «Волга», то, как архитектор, я бы работал немного в другом ключе. Но мои более старшие коллеги пережили утрату аутентичной гостиницы «Волга» и многих других зданий старых Чебоксар. Я допускаю, что они искренне рады, что происходит такое переосмысление и мне кажется, для города это нормально. Нормально, когда есть болевые точки и заигрывание с классическим стилем здесь вполне объяснимо.
◼️ В городе есть примеры качественной застройки общественного назначения. С точки зрения градостроительной работы с перекрестками, рельефом и окружающей застройкой – это деловой центр «Палладиум» на кольце Калинина-Гагарина, многофункциональное здание «Альфа-центр», ТЦ Каскад. Градостроительно неплохо решен деловой центр «Республика», Хотя к нему есть вопросы с точки зрения архитектуры – сам я далеко не поклонник изобилия композита на фасадах.
Чебоксары больше керамический город. Кирпич более долговечный материал и более предсказуемо стареющий. Если архитектура не выдающаяся, но качественная, это куда лучше, чем она будет выдающейся, но продержится 10 лет.
Я пока не могу сказать, что в Чебоксарах что-то собираются строить в ближайшем будущем, если говорить о зданиях общественного назначения. Это зависит от многих причин: нужна ли в них сейчас потребность, найдется ли инвестор?
◼️ Самое экспортное здание города – это Театр оперы и балета. Кто-то знает Чебоксары по монументу Матери, кто-то по мультфильму «Чебурашка», я же знаю много людей из архитектурной среды, которые приезжают в наш город именно ради театра.
◼️ Это здание, я считаю, мирового уровня. Напомню, что оно было построено в 1985 году. И нужно отдать должное сильным мира сего того времени. Я подозреваю, когда в руководстве города и республики поняли, насколько глобально будет меняться городской ландшафт в связи с устройством залива, то решили, что городу нужны новые символы и поэтому обратились к такому смелому проекту.
◼️ Похожее здание – ДК Тракторостроителей. Оно тоже экспортное – считаю, такая характеристика вполне применима к архитектуре. Его автор – Феликс Новиков – один из идеологов советского модернизма. Он умер на 96 году в августе 2022-го в Нью-Йорке. Два года назад он опубликовал открытое письмо про наш ДК. Архитектор завещал воплотить одну объемную фасадную композицию, которая им была запроектирована. В этом смысле, зданий уровня театра или ДК, по силе архитектурной мысли, сейчас в Чебоксарах не появляется.
◼️ Из проектов нового века для нашего города очень уместна реализация здания «Каскада». Для Чебоксар, города, который весь изрезан оврагами, это хороший прецедент освоения такого ландшафта.
◼️ Не согласен с тем, что их нет. У застройщиков нет цели построить плохой дом, хотя от проекта многое зависит. Кто-то привлекает проектантов из других регионов. К примеру, ЖК «Ялав» проектировала Megabudka – одно из ведущих российских архитектурных бюро.
◼️ Другим привычнее работать с местными проектировщиками. Это тоже неплохо. Например, перед Домом торговли на Карла Маркса должен появиться интересный жилой комплекс. Его проектировали местные архитекторы, они же авторы и другого заслуживающего внимания проекта – дома на Энтузиастов.
Не нужно демонизировать застройщиков, говоря, что они строят неинтересные дома. Есть разные архитекторы, но есть и различный контекст.
◼️ Один из наглядных примеров – дома, которые находятся пересечении улиц Калинина и Сергея Радонежского, и дома в ЖК «Новая Богданка». Они совершенно разные, но эти проекты реализовывал один застройщик.
◼️ Еще одна проблема в том, что в регионах не приживается институт девелопмента. 10 лет назад девелоперов воспринимали как застройщиков, которые захотели как-то выделиться и решили назваться по-другому. Но в чем отличие застройщика от девелопера? Застройщик живет в рамках земельного участка, максимум – микрорайона. Его задача – реализовать проект, то есть построить дом и продать в нем квартиры. Проекты девелоперов имеют более развитый жизненный цикл. Они начинаются с процесса вовлечения горожан, это всегда диалог с жителями, это не замыкание на своей территории.
◼️ Градостроительный совет, хоть и совещательный, но орган в первую очередь экспертный. Нередко авторы проектов сами выходят на градостроительный совет, чтобы услышать профессиональное мнение. Более того, совет состоит не только из архитекторов, но и из ряда других, профильных, специалистов. Но юридически мы не можем запретить застройщикам чего-то не строить, как и что-то утвердить.
◼️ Дизайн-коды – это не совсем про то, как должны выглядеть рекламные вывески и конструкции. Это про целостное восприятие города. Сюда, например, также входят вопросы покрытий (дорог и тротуаров), озеленения, архитектурной подсветки и городской навигации.
◼️ Как вы идеале работает дизайн-код? Один из первых дизайн-кодов был запущен на нескольких улицах в Москве. Сейчас на этих улицах не происходит согласование вывесок, потому что заданы определенные стандарты, как они должны выглядеть. Остается лишь вопрос контроля. Поэтому цель дизайн кода – дать всем игрокам простейшие правила, каким образом вносить изменения во внешний вид зданий, улиц, и других объектов.
◼️ В Чебоксарах работа по созданию дизайн-кода только в самом начале. В июне прошлого года к нам приезжала команда Артемия Лебедева. Тогда не все однозначно восприняли переговоры по поводу возможной разработки дизайн-кода именно его студией.
◼️ Многие за фигурой Лебедева не заметили, что вместе с ним приезжал главный архитектор студии, в которой между прочим работает порядка трехсот человек. Поэтому заниматься разработкой дизайн-кода естественно будет не сам Лебедев. Более того, не факт, что именно его студия будет этим заниматься.
Есть ли у города необходимость в дизайн-коде? Я считаю, что есть. Когда он появится? Не могу сказать – все зависит от финансирования.
◼️ Реновация как явление справедлива только для Москвы. Но это не значит, что переосмысление территорий невозможно у нас. Для всей страны и, в частности, для Чебоксар разработан механизм комплексного развития территорий – КРТ. Он возможен и для застроенных территорий.
◼️ К примеру, если есть квартал, застроенный старым жильем, и часть домов в нем аварийные (на самом деле критериев намного больше), то застройщик может инициировать КРТ. Сначала он должен построить на этой территории пилотный дом, в который переселятся жители квартала.
◼️ Это, как правило, более плотный объект с точки зрения количества квадратных метров жилья. Затем застройщику в дальнейшем необходимо переосмыслять и развивать остальную территорию. Главное отличие КРТ от программы расселения ветхого жилья в том, что человек остается жить вблизи своего прежнего дома. По сути это та же реновация.
Я уверен, что в Чебоксарах будет запущен такой механизм. Когда он появится, трудно сказать.
◼️ Пока у города есть земельные участки, которые застройщики могут осваивать, и у них нет мотивации заходить на уже застроенные территории. Это случится, когда они увидят, что перспектив больше в развитии уже застроенных территорий, чем в новых.
◼️ Что касается конкретных территорий, где может быть запущен механизм КРТ, то это, например, оставшиеся ветхие двухэтажные дома по Богдана Хмельницкого. Также есть подходящий по критериям участок на пересечении Ашмарина с проспектом Ивана Яковлева. Хрущевки также подходят по некоторым критериям, но навряд ли они будут первыми. Кварталы с хрущевками, при всех своих недостатках, на сегодня не самые плохие районы с точки зрения городской среды.
Все самое важное и интересное – в нашем Telegram-канале.
Знаете подробности? Есть новость? Хотите спросить о том, чего не знаете?
Напишите нам
Пишите круглосуточно в WhatsApp, Viber, Telegram или SMS на номер +7 962 321 21 76 00
Оставляйте сообщения в наших аккаунтах ВКонтакте и Одноклассниках.
Новые комплексы начали тестировать на маршрутах №5 и №9
В двух чебоксарских троллейбусах установили мобильные комплексы фотовидеофиксации «Дозор-М3», которые фиксируют нарушения правил дорожного движения, сообщили в ЧТУ. Системы, установленные в рамках пилотного проекта «Чувашского транспортного управления» совместно с Минтрансом Чувашии и ООО «Ангелы АйТи», сейчас функционируют в тестовом режиме.
Комплексы «Дозор-М3» следят за соблюдением статьи 12.17 КоАП РФ, фиксируя нарушения при выезде на выделенную полосу и при превышении скорости. Если тестирование пройдет успешно, камеры планируют установить и на других троллейбусах города, что позволит более эффективно контролировать соблюдение ПДД на дорогах и выделенных полосах.
Алексей Демин приговорен к 6,5 годам тюремного заключения
5 ноября 2024 года Савеловский районный суд Москвы вынес приговор экс-председателю совета директоров чебоксарского банка «Мегаполис» Алексею Демину, признав его виновным в хищении более 220 млн рублей, сообщили в пресс-службе АСВ. Суд приговорил Демина к 6,5 годам лишения свободы. В рамках судебного разбирательства был удовлетворен гражданский иск Агентства по страхованию вкладов на сумму свыше 160 млн рублей. Имущество, арестованное по делу, останется под контролем до полного исполнения приговора в части иска.
Кроме того, ранее по этому делу был осужден и бывший акционер банка Дмитрий Кирюхин, которому суд назначил 5 лет условного срока.
Напомним, что в 2021 году Центробанк России отозвал лицензию у банка «Мегаполис». Регулятор отметил, что банк занижал резервы на возможные потери и завышал стоимость активов, что создавало ложное впечатление о его финансовом положении.
Авиакомпании могут обязать размещать детей рядом с родителями для удобства и безопасности
Министерство транспорта России предложило ужесточить правила размещения пассажиров с детьми до 14 лет на борту самолетов. Нововведение предполагает, что авиакомпании будут обязаны предоставлять взрослым с детьми соседние места, пишет «Коммерсант». Это предложение направлено на рассмотрение в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в ответ на жалобы пассажиров и запросы Генпрокуратуры.
По данным источника, изменения в Федеральные авиационные правила (ФАП-82) предусматривают, что исключения из нового требования будут возможны только в ситуациях, когда на момент регистрации пассажиров уже не останется свободных мест для совместного размещения.
Представители авиакомпаний выражают обеспокоенность по поводу предложенных изменений, утверждая, что это может ограничить права других пассажиров и привести к росту цен на билеты. Также они отмечают, что иногда подростки предпочитают сидеть отдельно от родителей.
Минцифры готовит упрощение процесса оформления налоговых вычетов
В 2025 году россияне смогут оформить налоговые вычеты через портал «Госуслуги». Министерство цифрового развития активно работает над запуском этой услуги, сообщили в аппарате вице-премьера Дмитрия Григоренко. Внедрение сервиса позволит гражданам подавать заявления на налоговые вычеты дистанционно.
Сейчас завершается разработка услуг по социальным вычетам, охватывающим расходы на образование, лечение, спорт, а также имущественные вычеты, включая возмещение по ипотеке.
Напомним, что налоговые вычеты по НДФЛ включают несколько категорий: социальные, имущественные, стандартные (например, на детей) и профессиональные.
Новые меры включат маркировку продукции и блокировку подделок на кассах
В России планируется ввести обязательную маркировку всех автокомпонентов и технических жидкостей, включая моторные масла, пишут «Известия». Эти меры направлены на борьбу с подделками, которые особенно распространены среди импортных брендов. Доля контрафакта на рынке некоторых автозапчастей и масел достигает 50-60%, отмечают эксперты.
Подделки чаще всего встречаются среди популярных импортных марок масел, таких как Mobil, Castrol, Total и Shell. По словам участников рынка, подделка известных брендов – процесс несложный и прибыльный, что делает их особенно уязвимыми для фальсификации.
Согласно инициативе Совета Федерации, направленной в Минпромторг, продажа несертифицированной продукции может быть автоматически заблокирована на кассах. Это станет возможным благодаря включению автопродукции в государственную информационную систему мониторинга оборота товаров (ГИС МТ).
Авторы инициативы также предлагают создать реестр добросовестных импортеров, который поможет потребителям выбирать проверенных поставщиков.
На полках магазинов его не найти, но оно входит в состав выпечки и готовых продуктов
Сливочное масло из Объединённых Арабских Эмиратов, которое недавно начали поставлять в Россию, не поступает напрямую в магазины, сообщили в пресс-службе Россельхознадзора 5 ноября. Продукция завозится в упаковках по 20 кг и предназначена исключительно для переработки, после чего она используется в производстве выпечки и других продуктов, требующих сливочного масла по рецептуре.
Кроме того, Россельхознадзор развеял слухи о происхождении продукта, подчеркнув, что молочная продукция, ввозимая из ОАЭ, производится именно в этой стране. Это подтверждают сопроводительные документы, сертификаты происхождения и этикетки на упаковке.
Поставки масла из ОАЭ и Турции начались с октября этого года. По данным «Интерфакса», к началу ноября в Россию ввезено уже около 90 тонн сливочного масла из ОАЭ.
Изменения помогут повысить безопасность и качество обслуживания дорожной сети региона
С 2025 года в Чувашии начнут действовать новые стандарты для зимнего содержания региональных дорог, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Максим Петров. Основные изменения затронут обработку дорожного покрытия – в зимний период для этого будут использовать чистые хлориды. Новые требования также вводят строгие стандарты хранения противогололедных материалов, которые теперь должны содержаться в специальных укрытиях.
– Расширение и модернизация парка дорожной техники – одна из приоритетных задач, так как именно техника позволит оперативно реагировать на изменение погодных условий и обеспечивать безопасность дорожного движения, – подчеркнул министр.
Для подготовки к нововведениям подрядные организации уже заготовили около 5 тысяч тонн чистой соли и 8,2 тысяч тонн пескосоляной смеси. К предстоящему зимнему периоду также готово 173 единицы специализированной техники с оборудованием «ГЛОНАСС» для отслеживания хода работ. На содержание дорожной сети местного значения с 2025 года будут выделяться дополнительные средства, увеличив финансирование на 200 миллионов рублей, что составляет более 45% от бюджета текущего года.
Глава Чувашии Олег Николаев отметил важность своевременной уборки снега и обеспечения безопасности, а также подчеркнул, что зимой и летом содержание дорог должно быть одинаково качественным, включая работы по благоустройству обочин.
Площадь экономической зоны увеличат на 100 гектаров, что создаст 220 новых рабочих мест
До 2027 года особая экономическая зона (ОЭЗ) «Новочебоксарск» в Чувашии будет расширена на 100 гектаров, что позволит привлечь около 4 миллиардов рублей частных инвестиций. Об этом сообщил министр экономического развития и имущественных отношений республики Дмитрий Краснов.
По словам министра, существующие площади ОЭЗ «Новочебоксарск» скоро будут полностью использованы, а инфраструктура по энергоснабжению и водоснабжению задействована на 80-90%. Расширение территории ОЭЗ станет частью Индивидуальной программы развития региона на период с 2025 по 2030 годы. В результате будут созданы не менее 220 высокотехнологичных рабочих мест, что обеспечит Новочебоксарск промышленными площадками с готовой инфраструктурой.
На сегодняшний день резидентами ОЭЗ «Новочебоксарск» являются ООО «Звениговский», ООО «Авиатор», ПАО «Химпром» и ООО «УК «Индустриальный парк «Сеспель». Предполагается, что расширение границ зоны позволит не только увеличить объемы производства, но и обеспечить рост налоговых поступлений на 2,2 миллиарда рублей.
Проект по развитию и расширению ОЭЗ «Новочебоксарск» включен в Комплексную программу социально-экономического развития Чувашии и станет одним из ключевых элементов роста экономики региона.
Республика заняла 17-е место по доступности аренды двухкомнатной квартиры среди регионов России
Чувашия вошла в топ-20 российских регионов по доступности съемного жилья, заняв 17-е место. По оценке экспертов, двухкомнатную квартиру могут позволить себе арендовать 53,9% семей региона. Для этого доход семьи должен составлять не менее 76,6 тыс. рублей в месяц.
Рейтинг доступности аренды жилья в российских регионах составило РИА Новости на основе данных Росстата. Анализировалась ситуация для семьи из двух взрослых и двух детей. Согласно расчетам, 70% средств после вычета прожиточного минимума направляются на аренду, а оставшиеся 30% — на прочие нужды.
В среднем по России аренда доступна для 46,2% семей. На лидирующих позициях рейтинга находятся северные регионы: Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, а также Магаданская область. В Санкт-Петербурге аренда доступна для 54,9% семей (13-е место), в Москве — для 48,6% (38-е место). Замыкает рейтинг Кабардино-Балкария, где аренду двухкомнатной квартиры могут позволить себе лишь 16,2% семей.
Среди регионов Приволжского федерального округа аренда жилья наиболее доступна жителям Татарстана (8-е место, 61,2%) и Пензенской области (15-е место, 54,6%). Чувашия идет третьей в ПФО. На более низких позициях в округе — Ульяновская область (53-е место, 43,4%) и Саратовская область (49-е место, 44,7%).
По данным, в прошлом году аренда двухкомнатной квартиры в Чебоксарах подорожала на 43,7%.
Чебоксарцы проехали на электросамокатах почти 3 млн километров, установив новый рекорд по транспортным поездкам
В Чебоксарах завершился очередной сезон кикшеринга с рекордными результатами. По данным сервиса Whoosh, в этом году услугой воспользовались почти 26% активного населения Чебоксар. Среднее число поездок на одного пользователя выросло на 85% по сравнению с прошлым сезоном, составив 16,2 поездки.
За сезон жители города проехали на самокатах почти 3 миллиона километров, что на 40% больше, чем в прошлом году. Доля транспортных поездок достигла 82%. Это свидетельствует о том, что большинство поездок совершаются не для прогулок, а для передвижения по делам – от жилых кварталов до общественного транспорта, офисов и торговых центров.
В этом сезоне продолжилась работа по интеграции самокатов в городскую среду и соблюдению правил дорожного движения. Нарушения ПДД фиксировались как сервисными командами Whoosh, так и с помощью информации от ГИБДД и городской администрации, а также через Телеграм-бот «Самокаты: общественный контроль». За сезон было заблокировано и оштрафовано более 12 тысяч нарушителей, хотя 99% всех поездок прошли без инцидентов.
Сервис также внедрил новую технологию Антитандем, которая с помощью искусственного интеллекта позволяет фиксировать случаи двойного катания на одном самокате и автоматически снижать скорость. Алгоритм продолжает самообучение, и его точность со временем будет повышаться.
На межсезонье все самокаты отправляются на углубленное техобслуживание, чтобы весной снова вернуться на улицы Чебоксар и продолжить работу.