Работники «Чувашавтотранса» устроят очередную забастовку из-за растущих долгов по зарплате

Несмотря на заверения властей, что вопрос с долгами по заработной плате работникам «Чувашавтотранса» будет решен, ситуация на сегодняшний день практически не изменилась. Об этом сообщила председатель профкома Чебоксарского ПАТП Татьяна Дегтярева на заседании регионального штаба ОНФ, который проходил в минувшую пятницу. Если 1 января задолженность по зарплате была 65 млн рублей, то на 2 марта она составляет уже 66,7 млн рублей.

После забастовки водителей и кондукторов «Чувашавтотранса» 8 февраля состоялась трехсторонняя комиссия под председательством Ивана Моторина. По ее итогам Михаил Игнатьев дал поручение правительству выделить субсидии из республиканского бюджета на погашение задолженности. Представители Минтранса также пообещали, что до 20 февраля значительная часть долгов по зарплате будет погашена.

Председатель профкома Чебоксарского ПАТП
Татьяна Дегтярева

– Поверив обещаниям, работники «Чувашавтотранса» вышли на маршруты. 22 февраля деньги действительно поступили – 11,7 млн рублей. Вероятно, чиновники посчитали это «значительной» частью долгов, при том, что месячный фонд оплаты труда на предприятии составляет около 21 млн рублей.

По мнению Дегтяревой, поручение Игнатьева было не выполнено. «Его или вводят в заблуждение или здесь что-то иное», – добавила она.

Сейчас водители и кондукторы могут снова отказаться выходить в рейс. Забастовка предварительно запланирована на 10 или 12 марта.

Хотя, отметила председатель профкома, окончательное решение еще не принято, поскольку теряется выручка, а в Чебоксарах большого эффекта от невыхода добиться трудно: автобусные маршруты городские власти «закрывают» частниками.

При этом, считают представители «Чувашавтотранса», республиканские власти имеют прямое отношение к ситуации, создавшейся на предприятии. За 2013 год по сведениям ЕТК, по картам которой происходила перевозка льготных категорий граждан, задолженность бюджета составила 46 млн рублей. То есть на эту сумму республика не возместила «Чувашавтотрансу» выпадающие доходы. За 2014-2015 годы – уже 128 млн рублей выпадающих доходов. За 2016 год эта сумма составила порядка 84 млн рублей. «Если бы бюджет выполнил свои обязательства, это могло бы предотвратить развитие конфликта», –  предположил сопредседатель регионального штаба ОНФ Игорь Дорофеев.

Татьяна Дегтярева объяснилась и насчет повышения зарплаты работникам «Чувашавтотранса», которое Игнатьев назвал «популистским». В 2011 году в соответствии с федеральным законодательством было подписано тарифное соглашение между Минтрансом и профсоюзом автопредприятия о повышении минимальной оплаты труда работникам первого разряда. Уже на тот период размер оклада должен был составлять около 6,5 тысяч рублей. Фактически же повышение окладов произошло с опозданием, только с 1 октября 2015 года: с 4 тысяч до 5,5 тысяч рублей. А с 1 марта 2016 года они выросли до 6588 рублей.

Татьяна Дегтярева

 – До поднятия зарплата на предприятии была на уровне 13 тысяч рублей. Сейчас она составляет 19 тысяч, то есть ниже чем средняя по республике. Хотя на 1 января по тарифному соглашению ставка первого разряда должна быть на уровне 7,5 тысяч рублей.

При этом, отметила Дегтярева, зарплата поднялась только у водителей и кондукторов, а не у руководства «Чувашавтотранса».

Отметим один момент. Ранее Минтранс заявлял, что разработан и принят план по финансовому оздоровлению «Чувашавтотранса». Как сообщила Татьяна Дегтярева, один из его пунктов предусматривает сокращение зарплат работников предприятия на 30%.