Принцип работы судового двигателя и запчасти для судовых дизелей

Принцип работы судового двигателя в первую очередь зависит от типа самого агрегата. Поскольку сегодня более распространенными являются четырехтактные двигатели, то подробнее стоит остановиться на них.

В двигателях такого типа рабочий цикл происходит за период, пока коленчатый вал делает 2 поворота, соответствующих 4-м ходам поршня. За это время в цилиндре двигателя осуществляются такие процессы, как всасывание, сжатие, сгорание, расширение и выпуск, в совокупности и составляющие рабочий цикл. Часть этого цикла, которую совершает поршень за один ход, называется тактом. А поскольку в рассматриваемых двигателях цикл осуществляется за 4 такта, то они и получили название четырехтактных. Причем вся механическая работа происходит за 1 такт, а 3 остальных фактически служат для подготовки самого механизма к ней.

К примеру, если рассмотреть принцип действия четырехтактных судовых дизелей HYUNDAI, то первый такт у них представляет собой движение поршня в направлении коленчатого вала, что вызывает разряжение воздуха. В результате этого он через открытый всасывающий клапан устремляется в цилиндр.

В дизелях без наддува давление воздуха, который всасывается, соответствует атмосферному, а в агрегатах с наддувом к цилиндру всегда подводится воздух, предварительно сжатый.

Во время второго такта всасывающие клапаны закрываются, в результате чего поступивший воздух сжимается под действием поршня, и как следствие этого – температура и давление значительно увеличиваются. В свою очередь, давление способствует активизации работы топливоподкачивающего насоса, влияющего на движение поршня. Перед тем как поршень окажется в верхнем положении, происходит впрыск топлива в цилиндр через форсунку. Смешавшись с воздухом, топливо превращается в самовоспламеняющуюся смесь, а затем вместе с ним испаряется.

Что касается таких судовых двигателей, как дизели LOMBARDINI, то у них рабочим является третий такт. Сгорая, топливо образует горячие газы, которые повышают давление поршня, заставляя его двигаться вниз. И только после этого в четвертом такте они выходят наружу через специальный открытый выпускной клапан.

В настоящее время поставками судовых двигателей HYUNDAI и LOMBARDINI на российский рынок занимается компания Гидроком-моторс. Ассортимент предлагаемой продукции огромен. Это ДВС для морских и речных судов, а также стационарные двигатели для яхт и катеров.

Дизели HYUNDAI мощностью от 73 до 550 л. с., оснащенные реверс-редукторами DONG-I, предназначены в основном для использования на коммерческих судах, а дизели LOMBARDINI, мощность которых составляет от 13 до 240 л. с. являются лучшим выбором для яхт и катеров, поэтому они пользуются большим спросом среди владельцев частных плавсредств.

Налаженные связи с заводами-производителями и прочное договорное сотрудничество дают возможность компании Гидроком-моторс осуществлять бесперебойные поставки продукции, которая отличается высоким качеством, надежностью и долговечностью. В перечень услуг компании входит установка двигателей, а также их гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Запчасти для судовых дизелей HYUNDAI и LOMBARDINI, благодаря крупному производственно-складскому комплексу всегда имеются в наличии, что дает возможность осуществлять их оперативную поставку клиентам.

Компания Гидроком-моторс не только предлагает услуги по установке двигателей на новые суда под надзором Российского Речного Регистра, но и оказывает помощь в разработке проектов модернизации при замене старых агрегатов.