Люди и битум: Алексей Ладыков назвал причины недолговечности чебоксарских дорог

В июне в Чебоксарах начался капитальный ремонт городских дорог. До середины августа планируется заменить асфальтобетон на 16-ти участках дорог на площади 100 тыс. кв метров. Конкурс на проведение капремонта дорог в этом году выиграли четыре подрядные организации АО «Дорисс», ООО «Воддорстрой», ООО «СК «Гарант», ООО «Элитстрой». Стоимость работ составляет около 170 млн рублей.

Как утверждают городские власти, в этом году ремонт дорог должен существенно отличаться от того, что происходило в прошлые годы.

Во-первых, это применение передовых технологий по укреплению дорожного основания.

Во-вторых, ежедневный контроль качества работ. К примеру, второй год подряд руководство города привлекает к контролю за дорожниками независимые организации (в этом году ООО «СкайЛайн»), видимо считая, что лучше потратиться на сторонних контролеров, чем потом переделывать дороги, пусть даже и по гарантии.

В третьих, для каждого из 16-ти участков дорог на основании предварительной выемки и анализа дорожного полотна был разработан «свой рецепт» производства ремонтных дорог.

Вчера ход ремонта городских дорог проверял глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков. Как обычно в таких инспекционных поездках его сопровождают журналисты, и когда один из них спросил Ладыкова, почему необходимо его личное участие, сити-менеджер ответил, что это его обязанность.

Он с сожалением констатировал, что несмотря на заявления о постоянном контроле за качеством дорожных работ, городские власти в очередной раз наступают на одни и те же грабли. В качестве примера он привел ремонт дороги по Московскому проспекту, который был сделан в канун Дня Республики, и как оказалось некачественно.

Сити-менеджер публично пообещал, что ответственные лица понесут дисциплинарную ответственность в виде замечаний и выговоров, а работы будут исправлены за счет подрядчика.

Алексей Ладыков
Глава администрации города Чебоксары

– Человеческий фактор играет свою роль. Вроде все проговорили, наняли организацию, которая осуществляет входной контроль. Поставили задачу, контролировать каждый участок дороги и материалы на базах поставщиков. Но в начале сезона дорожных работ опять произошла ошибка. Все должны были встряхнуться, но этого к сожалению не произошло, поэтому мы и применяем дисциплинарные методы воздействия.

Глава администрации также объяснил, почему многие городские дороги уже через год-два после ремонта снова приходят в негодность. По его словам, одна из причин – подходы к контролю.

Алексей Ладыков
Глава администрации города Чебоксары

– По работе прошлых лет тоже был входной контроль. Но тогда мы ориентировались на паспорта, которые нам предоставляли подрядчики. Мы им верили и принимали работы. Но по факту оказывалось, либо асфальт поступал не той температуры, либо щебень применялся не того качества, либо экономили на битуме.

При этом добавил Ладыков, все материалы и работы проходили по ГОСТу, который, однако, уже не соответствует нынешним требованиям к дорогам.

Генеральный директор «Воддорстроя» изложил свою версию причины недолговечности дорог. По его мнению, все дело в битуме.

Анатолий Федоров
Генеральный директор «Воддорстрой»

– Качество асфальта во многом зависит от битума. В России производится только нефтяной битум, качество которого мы стараемся улучшать при помощи полимерных добавок. В настоящее время на уровне Росавтодора принимается новый стандарт битума, при этом ни один российский АБЗ изготовить его не сможет, и это проблема для всей страны. Поэтому при строительстве ключевых дорог битум скорее всего будет завозиться из-за рубежа.

Анатолий Федоров пообещал, что битум который будет использоваться при ремонте чебоксарских дорог в нынешнем году, по крайней мере его подрядной организацией, благодаря полимерам будет менее хрупким, более морозоустойчивым и одновременно меньше плавиться под солнцем.

С учетом новых подходов к ремонту дорог городские власти настроены довольно оптимистично. Алексей Ладыков выразил надежду, что после капитального ремонта новые городские дороги смогут прослужить как минимум пять лет, а может даже и больше.